Дагестан: Железная дорога – зона повышенной опасности

 

Версия для печати

В Дагестане, как и в других регионах, крупнорогатый скот - угроза безопасности движения на железнодорожном транспорте. С наступлением летнего и осеннего периода начинается массовый выпас скота вдоль полосы отвода железной дороги.

За 10 месяцев текущего года произошло 27 наездов подвижного состава на крупнорогатый скот. Во всех случаях поездная бригада применяет экстренное торможение, локомотив оборудован сложной технической системой для безопасности работы всего подвижного состава. Наезды на КРС выводят из строя локомотивы, ухудшают работу тормозной системы из-за изломов труб, концевых кранов и рукавов. Нарушается работа оповестительной и светофорной сигнализации из-за обрыва проводов приемных катушек и смещения конструкций устройств оборудований на локомотивах. Происходит сбой графика движения как грузовых, так и пассажирских поездов, нанося огромный материальный ущерб Махачкалинскому отделению дороги и всему коллективу компании ОАО «РЖД».

Инженерно - техническим персоналом и работниками железной дороги проводится определенная работа, нацеленная на предотвращение наезда подвижного состава на бесхозный, бродячий скот. Выявляются хозяева, проводится разъяснительная и профилактическая работа. Но разве могут работники транспорта охватить каждого владельца бродячего скота? Поэтому самим владельцам КРС необходимо подумать о своей скотине, ведь и хозяин несет убытки от потери «кормильца».

Однако это малая часть потери. Хозяева личных подворий, которые находятся вблизи железной дороги, должны знать и помнить о запрещении выпаса и потравы скотины в районе полосы отвода железной дороги.

Наезд подвижного состава на КРС может повлечь за собой более глобальные катастрофы как в экологическом, так и материальном плане, ведь на железной дороге транспортируется нефть, газ, ядовитые и взрывоопасные грузы.

Поезда формируются по роду грузов и вагонов. Трудно даже представить, если нефтеналивной состав из 70 - 80 цистерн сойдет с рельсов вблизи населенного пункта и произойдет возгорание продукта. Это экологическая катастрофа из-за халатности и беспечности хозяина скотины, который не заботится о ее местонахождении.

Особую тревогу вызывают участки перегонов «Шамхал – Темиргое», «Темиргое – Кизилюрт».

Уважаемые жители Республики Дагестан, в случае аварии или крушений из-за попадания КРС под подвижной состав владельцы живности будут привлечены не только к административной, но и к уголовной ответственности.

Главам администраций все уровней: сельских, поселковых, районных и городских, вблизи которых находится железная дорога, должны заботиться о выделении земли для выпаса скота местных подсобных хозяйств.

В советские времена колхозный крупнорогатый скот был пронумерован, имел бирки и ответственного человека - чабана верхом на лошади. В светлое время суток он пас скот в отдельном месте под бдительным присмотром. В колхозах имелись штатные единицы для объезда и присмотра угодий, пастбищ и земель колхоза. Бесхозный скот, который находился на этих землях, загонялся в загоны для беспризорной живности. Владельцу скотины возвращали живность после уплаты штрафа за потраву колхозных земель.

Главам сельских и поселковых администраций надо повернуться лицом к частнику, вести учет живности, выделять лучшие пастбища и закрепить ответственных лиц, чабанов за присмотром, как это делали руководители колхозов и совхозов.

 



  • На главную

    --------- Реклама ---------