Белорусская железная дорога

 

Фото. Белорусская железная дорога

Белорусская железная дорога сегодня – это лидер национальной системы грузоперевозок (ВИДЕО+ФОТО).

Благодаря географическому положению, Республика Беларусь является своеобразным мостом между Востоком и Западом. По территории Беларуси проходят второй и девятый общеевропейские транспортные коридоры. Это объясняет то экономически значимое положение, которое занимает наша страна на международном рынке транспортных услуг, особенно в сфере железнодорожного транспорта. Ведется постоянный ремонт и обновление железнодорожного полотна. Особое внимание уделяется переходу на скоростное движение. На данный момент работа по переходу на скоростное движение проводится на основных направлениях: Москва-Минск, Минск-Брест, где уже созданы участки с учетом допускаемой скорости 140 км/час.

- Эта работа проводится, в первую очередь, для того, чтобы обеспечить безопасное и бесперебойное движение поездов. Там, где есть вопросы безопасности движения поездов, не может быть вопросов финансовых или каких-то других. Эта работа производится в рамках второго транспортного коридора для того, чтобы по этому транспортному коридору организовать движение пассажирских поездов до 160 км/час, - рассказал телекомпании «Столичное телевидение» заместитель начальника Белорусской железной дороги Валерий Стромук.

Потенциальные возможности белорусской магистрали позволяют обеспечивать национальные и международные железнодорожные перевозки на самом высоком уровне, развитию этих возможностей уделяется большое внимание со стороны белорусского правительства.

Беларусь с древних времен находилась на перекрестке крупнейших торговых путей – сначала из Варяг в Греки, потом из Европы в Москву. В те далекие времена эти пути были большей частью водными, а реки были главными торговыми артериями. Сегодня водные артерии сменились железными.

Белорусская железная дорога сегодня – это лидер национальной системы грузоперевозок. В настоящее время она обеспечивает в Беларуси более 85% грузооборота всех видов транспорта общего пользования и около 50% пассажирооборота.

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Крупнейшим ее подразделением является унитарное предприятие Минское отделение Белорусской железной дороги.

- В состав отделения дороги входят 30 структурных подразделений, 66 линейных станций, общая численность наших работников превышает 18,5 тысяч человек, - рассказал телеканалу СТВ начальник УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» Игорь Шилов.

Минское отделение Белорусской железной дороги находится на пересечении основных транспортных путей, идущих из стран Западной Европы и Балтии в Россию, именно поэтому на его долю приходится большая часть всех национальных железнодорожных перевозок - 31% грузовых и 43% пассажирских перевозок, осуществляемых внутри Беларуси. Только за первое полугодие Минским отделением Белорусской магистрали было перевезено более 23 миллионов пассажиров.

Эксплуатационная длина путей, которую обслуживает Минское отделение железной дороги, составляет более тысячи километров, а общая длина всех используемых путей - более двух тысяч восьмисот километров.

- Основными задачами, стоящими перед отделением дороги в настоящее время, является изыскание дополнительных объемов работы, создание привлекательных условий для белорусских экспортеров, а также владельцев транзитных грузов, повышение качества и количества пассажирских перевозок, внедрение новых, инновационных подходов к организации перевозок, развитию инфраструктуры, - рассказал телеканалу СТВ начальник УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» Игорь Шилов.

Железнодорожный вокзал – сердце любой железной дороги. Минский вокзал – ворота нашей столицы. А для многих иностранных гостей – ворота Беларуси.

СТАНЦИЯ «МИНСК ПАССАЖИРСКИЙ»

Станция «Минск пассажирский» постоянно ведет активную работу по поддержанию здания вокзала в надлежащем виде, реконструкции платформ и путей. Недавно для удобства пассажиров на станции появились красивые и удобные навесы, новые комфортные скамейки и таксофоны. Обновляются входы в зал ожидания, где в скором будущем появятся механические подъемные устройства.

Каждый пассажир желает, чтобы его поездка прошла точно по расписанию, чтобы она была комфортная, и обслуживание во время его пребывания на железной дороге - доброжелательным и качественным. Но задумывались ли Вы, что обеспечивает этот комфорт и труд скольких людей стоит за этим?

За любым пассажирским или грузовым рейсом, проходящим по территории Беларуси, стоит труд сотен людей - труд по подготовке и обеспечению быстрого, комфортного и безопасного движения по железной дороге.

Одним из главных направлений деятельности Минского отделения является постоянное обновление локомотивного и вагонного парка. В прошлом году отделением было приобретено 28 новых пассажирских вагонов, из них 10 для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Особой гордостью Минского отделения являются новые локомотивы, оснащенные компьютерной системой управления, спутниковой системой слежения. Они отвечают всем требованиям современного времени. Эти локомотивы проходят обслуживание в Минском локомотивном депо – одном из ведущих подразделений Минского отделения дороги.

- Наше депо занимается организацией и обеспечением пассажирских перевозок, - рассказал телекомпании «Столичное телевидение» заместитель по ремонту начальника Минского локомотивного депо Александр Лущенков.

Большую часть всех перевозок Минского отделения составляют грузовые – более 60%.

Сердцем грузового потока, движущегося через нашу страну является станция «Минск сортировочный».

- Само назначение сортировочных станций - это переработка вагонопотока. В среднем в сутки, на данный момент, мы перерабатываем 2600-2800 вагонов, - рассказал телеканалу СТВ заместитель начальника станции «Минск-Сортировочный» Валерий Демчук.

МИНСКОЕ ВАГОННОЕ ДЕПО

Ремонт и модернизацию грузовых вагонов самых разных типов осуществляет еще одно из самых крупных предприятий в структуре Минского отделения железной дороги – Минское вагонное депо.

- Минское вагонное депо специализируется на ремонте платформ, как для перевозки контейнеров, так и для перевозки универсальных и сыпучих грузов, - рассказал телекомпании «Столичное телевидение» и. о. начальника Минского вагонного депо Георгий Фещенко.

СОЦИАЛЬНАЯ СФЕРА

Профессия железнодорожника во все времена была окружена почетом и уважением, манила людей энергичных и непоседливых. Недаром среди них так много профессиональных династий, которые насчитывают порой не 2 и не 3, а гораздо больше поколений.

- Железная дорога, она втягивает, если человек пришел сюда, то уйти отсюда практически невозможно, - рассказал телеканалу СТВ заместитель начальника станции «Минск-Сортировочный» Валерий Демчук.

Забота о сотрудниках всегда была одним из приоритетных направлений развития Минского отделения Белорусской железной дороги.

Предприятие стремится создать им комфортные и безопасные условия работы – обеспечить их быт, сделать их отдых насыщенным и интересным.

- Отделение дороги располагает достаточно развитой социальной сферой. Мы имеем свыше 400000 квадратных метров жилья, 3 оздоровительных лагеря для детей, профилакторий, 3 дворца культуры и спорта железнодорожников. 2 стадиона, Минскую детскую железную дорогу. Все эти объекты социальной сферы позволяют нам заботиться о наших ветеранах, поддерживать нашим работникам здоровье в надлежащем виде, иметь хорошую спортивную форму и, таким образом, обеспечивать те задачи, которые стоят перед нашим коллективом, - рассказал телеканалу СТВ начальник УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» Игорь Шилов.

ОЗДОРОВИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР «ТАЛЬКА»

Поправить свое здоровье, улучшить самочувствие, все сотрудники Минского отделения Белорусской железной дороги могут в оздоровительном центре «Талька», оснащенном самым современным лечебным оборудованием.

- Все работники прекрасно понимают, насколько трудна и тяжела сегодняшняя жизнь, особенно у работников железной дороги. Наши отдыхающие приезжают уставшими, напряженными, и все работники прилагают усилия для того, чтобы снять напряжение, расслабить и оздоровить всеми нашими мероприятиями, - рассказала телекомпании «Столичное телевидение» заместитель директора по лечебной части оздоровительного центра «Талька» Нелли Харитонович.

Прекрасный уголок природы на берегу живописного озера, собственная минеральная скважина, множество разнообразных лечебных и оздоровительных процедур. Оздоровительный центр является любимейшим местом отдыха железнодорожников.

- У нас есть скелетное вытяжение позвоночника в бассейне, радоновая лаборатория, и не нужно никому ехать в Гродненскую область, у нас есть сухие углекислые ванны, подводные массажи, ручные массажи, прекрасная физиотерапия, - рассказала заместитель директора по лечебной части оздоровительного центра «Талька» Нелли Харитонович.

МИНСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

Заботится Минское руководство и о будущей смене, недаром одной из главных достопримечательностей столицы является Минская детская железная дорога «Малая Белорусская», так ласково называют ее железнодорожники.

«Малая Белорусская» славится своими праздничными акциями. К 65-ю освобождения Беларуси всем минчанам сотрудниками детской железной дороги был подготовлен сюрприз - эшелон памяти. Пассажиров обслуживали железнодорожники, одетые в военную форму времен Великой Отечественной. На станциях пассажиры могли попробовать солдатской каши, посмотреть концерт.

Отделение не прекращает свою работу ни на минуту. Каждое утро с 60 станций и более сотни остановочных пунктов отправляются в путь люди - около 131 тысячи человек в день. Здесь стараются идти в ногу со временем, постоянно совершенствуют способы работы, техническое оснащение, используют самые передовые научные и технологические разработки, особое внимание уделяется выполнению важнейших государственных задач по энергосбережению и импортозамещению. Здесь любят молодежь и ценят опыт, берегут память и уважают труд каждого, здесь гордятся своей профессией и званием железнодорожника.

- В день профессионального праздника примите поздравления руководства Минского отделения железной дороги, позвольте пожелать Вам в работе стабильности и дальнейших успехов, здоровья крепкого, как наши рельсы, а в личной жизни мира и любви, - сказал начальник УП «Минское отделение Белорусской железной дороги» Игорь Шилов.

Научные и технические новшества, постоянное развитие информационных технологий, использование самых современных методов управления, разнообразие экономических стратегий и постоянный поиск новых путей работы с клиентами сегодня – это необходимость для успешного функционирования и развития железнодорожного транспорта в Беларуси.

 



  • На главную

    --------- Реклама ---------